共享原理认为，实施供应链合作关系意味着管理思想与方法的共享、资源的共享、市场机会的共享、信息的共享、先进技术的共享以及风险的共担。其中，信息共享是实现供应链管理的基础，准确可靠的信息可以帮助企业做出正确的决策。
多赢互惠原理：多赢互惠原理认为，供应链是相关企业为了适应新的竞争环境而组成的一个利益共同体，其密切合作是建立在共同利益的基础之上，供应链各成员企业之间是通过一种协商机制，感谢关注采购从业者微信公众号来谋求一种多赢互惠的目标。
多赢互惠原理认为，供应链是相关企业为了适应新的竞争环境而组成的一个利益共同体，其密切合作是建立在共同利益的基础之上，供应链各成员企业之间是通过一种协商机制，来谋求一种多赢互惠的目标。
第一个原则 连接原则 涉及公司、供应商、第三方服务提供商之间的战略、策略和操作连接。连接性包括了供应链合作伙伴间IT、Internet和其他形式通讯的重要作用。该原则实际上是其他原则的基础。连接性原则在实施中具有战略性，因为它处理供应链关系的规划连接、可见性、架构。
供应链管理的基本原理之：牛鞭效应 惠普公司在一个主要零售商那里检查打印机销售情况时发现这个零售商的销售随着时间波动，而当他们检查这个零售商的订单时发现订单的波动幅度比其销售的波动幅度还要大。更让他们吃惊的是，公司打印机生产部向物料供应部提供的订单的波动比前两者的波动都大。
评估、选择合作伙伴 供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象（企业）作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。
“后端减重”就是在满足前端需求的方式上，改变竖向集成的重资产运作方式，通过市场获取资源，即提高供应商管理能力，选择和管理供应商，借助专业供应商的能力，而不是自己投资建厂。在后工业时代，更重要的是软实力，即对供应链资源的整合和管理的能力。
前端防杂，后端减重，中间治乱是从《供应链管理》来的。有以下几点。前端防杂：加强产品管理和标准化设计，降低复杂度决定的成本。后端减重：提高供应商管理能力，走轻资产运作之路。中间治乱：改善供应链计划，控制库存，有效平衡需求和供应。
为了应对复杂的供应链，汽车行业需要前端防杂、后端减重、中间治乱。前端防杂是降低产品复杂度，后端减重是降低固定成本，中间治乱是提高计划准确度，降低库存和运营成本。总之，汽车行业在应对复杂供应链的过程中，需要不断推动标准化、模块化，分层分级供应商，并采取有效的成本控制措施，以提高整体竞争力。
首先， 不应该全盘把 ERP 的经验搬过来， 应该学习中国将马克思主义中国化， ERP 的经验是很好的，但如果一味的套在供应链管理上就可能问题连连。 其次，无论任何事，任何游戏或者竞赛，在开始之前都应该熟悉规则，做到 心知肚明，知道这一步也要知道下一步。 然后，全面分析需求和供应。
学习供应链管理心得 供应链管理就是使供应链运作达到最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终顾客的所有过程，包括工作流、实物流、资金流和信息流等均高效率地操作，把合适的产品以合理的价格，及时准确地送达消费者。
每一次版本的更新，都是对供应链管理技能的一次全新挑战，也为我们提供了更真实、更具深度的学习环境。在这里，我们期待与其他参与者交流心得，共同提升，迎接每一次的升级挑战。