首先，比亚迪能赚钱绝对离不开核心零部件“自研自产自供”。比起广汽集团董事长曾庆洪曾公开吐槽“电池成本占整车成本的40%-60%，车企是在给宁德时代打工”的无奈，比亚迪早就形成了上、中、下全产业链的闭环，像是电芯、MCU、IGBT、三电系统、热管理、传动等领域比亚迪均有涉及。
另一方面就是新品车型的不断涌入，为比亚迪带来更大的市场压力。比如售价更亲民的新款Model 3以及网传的15万级Model Q，小鹏收购主打15万级别新能源车的造车平台，聚焦大众家用市场的蔚来子品牌“阿尔卑斯”等等，都暗藏着能威胁到比亚迪基本盘的元素。
比亚迪的股价增长滞后，一个关键因素在于其盈利能力尚待提升。对于这一现象，通常的解释缺乏具体的财务分析，仅列举了一些宽泛的理由。首先，我们应当明确比亚迪的核心业务——汽车制造，特别是关注其在新能源汽车领域的布局。新能源车盈利丰厚，得益于日益增长的消费者青睐。
二是以比亚迪为代表的产品在14万—20万元，以新能源和燃油车的同价策略，成功开拓了这一级别的新能源市场。这个市场，无论是消费者体验还是销售数据上看，都已经表明新能源转型大势所趋，不可阻挡。
比亚迪的营收来源一半以上都是电动汽车，公司主要也是靠着做电动汽车赚钱的。媒体报道，日前比亚迪获得了一份来自英国的巴士订单，这笔订单将会是英国有史以来规模最大的电动巴士订单，累计数量为126台，预计两年后，完成第一批交付。
销售、技术。销售：比亚迪二期设计精美，操作简便，动力十足，销售量不断攀升。技术：比亚迪是新能源汽车领导者，技术先进，依靠技术咨询和技术服务让品牌增值。
1、要把灯罩处理成原来的效果估计是不可能了。正常这是一个模具生产出来的件，表面是很光的，你一打磨，糊了，所以雾蒙蒙的。要不找块布包住打磨机，攒点有机溶剂（酒精、香蕉水之类），再精细打磨一下，可能会好点。
2、车灯模具和其他模具关系呢，总的来说还是不大，但是最重要的是最后的一个抛光过程，因为车灯的话外表面要求关节都比较高一点，所以最后的话抛光这一块的话可能需要用到很精密的抛光仪器，以及很专业的团队。
3、推荐使用Uddeholm钢厂的STAVAX ESR模具钢，STAVAX解决了塑料模具存在的模具锈蚀，表面需要反复抛光，不得不重新钻削冷却水道，部件锈合等问题。STAVAX ESR模具钢适合以下要求的模具：耐腐蚀/锈蚀对有腐蚀性的PVC、醋酸盐类等注塑原料或必须在潮湿的环境下工作存放的模具。
需要。车灯模具为保证做工精良，其需要走慢丝核对。因此需要。车灯模具是用于车灯制造的重要制作步骤。
我在苏州从事编程工作多年，对模具和数控行业比较了较，从事数控操机很累很脏，技术含量很低，工资也被压得很低。而从事编程行业，虽然算不上特别高薪，但工作轻松，受人尊敬，收入也算可以。而在现场操机，在收入上，慢走丝操机火花机操机加工中心操机快走丝操机。对于搞加工中心的人来说，编程是条提高收入的捷径。
为什么要去学编程？ 我在苏州从事编程工作多年，对模具和数控行业比较了较，从事数控操机很累很脏，技术含量很低，工资也被压得很低。而从事编程行业，虽然算不上特别高薪，但工作轻松，受人尊敬，收入也算可以。而在现场操机，在收入上，慢走丝操机火花机操机加工中心操机快走丝操机。
根据公司战略发展的需要，目前在全国各地已设立了12个生产基地及4个代表处，分别为宁海传动厂、宁海鑫城汽车配件公司、宁海冲压厂、宁波双林模具有限公司、荆州双林公司、武汉双林公司、重庆旺林公司、柳州双林公司、天津双林公司、苏州双林公司、青岛双林公司、上海办事处及北美、欧洲、墨西哥三家海外代表处。